TIPM Dodge/Jeep/RAM
¿Tu Jeep, Dodge o RAM no arranca, se cala, o se queda sin batería sola? El TIPM tiene una falla de componente ampliamente documentada y con recall oficial de FCA — la reparamos en la placa, sin reemplazar la unidad completa.
Cotizar TIPM- Recall 2014 (14V-530)
- ~188,000 unidades
- Recall 2019 (19V-813)
- >528,000 unidades
- Lo que intervenimos
- El relé en la placa, no la unidad
Así lo diagnosticamos
✔ conexión establecida> scanning: tipm dodge/jeep/ram...⚠ patrón de falla reconocido> probabilidad de reparación a nivel de componente: altaEl TIPM (Totally Integrated Power Module) tiene una de las fallas de componente más documentadas de la industria: el relé de la bomba de combustible está soldado directo al PCB, sin zócalo, y se degrada por calor, vibración y humedad hasta fallar.
Síntomas comunes
Elige el síntoma para ver la causa probable
No arranca, no arranca al primer intento, o se cala en marcha
El relé de la bomba de combustible está soldado directo a la placa y, degradado, entrega corriente de forma inconsistente al momento de pedirla.
No es solo el relé de bomba de combustible
El relé de bomba de combustible es la falla más conocida porque tuvo recall, pero el TIPM controla prácticamente toda la carga eléctrica del auto — desde el arranque hasta las luces, pasando por el ABS y el limpiaparabrisas. Vemos con la misma frecuencia relés y drivers quemados de otros circuitos: ventilador de enfriamiento, seguros eléctricos, bocina, y el circuito de washer/wiper. Cualquiera de estos componentes puede fallar de forma independiente del relé de bomba, con o sin recall de por medio.
Reparación de componente, sin reprogramar VIN
Reparamos el relé/componente específico en la placa, plug-and-play, sin necesidad de reemplazar la unidad completa ni reprogramar el VIN.
Nuestro proceso
- Paso 01
Diagnóstico remoto
Nos contás los síntomas, confirmamos si el patrón coincide con la falla documentada del TIPM
- Paso 02
Banco de pruebas
Aislamos cuál relé o driver específico falló — bomba de combustible, ventilador, seguros, bocina o limpiaparabrisas
- Paso 03
Reparación del componente
Reparamos el relé/driver en la placa, sin tocar el resto de la unidad
- Paso 04
Entrega Plug & Play
El TIPM vuelve listo para instalar, sin reprogramación de VIN
Un defecto que FCA reconoció oficialmente — pero no siempre cubrió tu auto
FCA reconoció el defecto del relé de bomba con tres recalls sucesivos: 14V-530 (2014, ~188,000 Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango 2011 con motor 3.6L/5.7L), 15V-115 (2015, extendido a los modelos 2012-2013) y 19V-813 (2019, más de 528,000 unidades que ya habían pasado por la reparación de 2014 o 2015 y volvieron a fallar) — es decir, ni el primer arreglo de fábrica fue definitivo. Hubo además un settlement de demanda colectiva con reembolsos de hasta $1,200 y extensión de garantía a 7 años/70,000 millas sobre esa reparación puntual.
El problema es que estos recalls fueron siempre acotados a un VIN, motor y año de modelo específicos — nunca cubrieron el TIPM como componente en general. Cubrimos Jeep Grand Cherokee (2005-2013, con recall oficial solo en 2011-2013), Dodge Durango (2011-2013, mismo recall), Dodge Grand Caravan (2008-2019), Chrysler Town & Country (2008-2016), Jeep Wrangler (2007-2016), Dodge Charger (2008-2010), Chrysler 300 (2009-2014) y RAM 1500/2500/3500 (2006-2012) — la mayoría de estos años y modelos nunca tuvo recall oficial del TIPM, aunque compartan el mismo módulo y el mismo patrón de falla. Si tu VIN no entra en el rango exacto cubierto, o si ya venció el plazo de 7 años/70,000 millas del settlement, el dealer te cobra la reparación completa aunque la falla sea idéntica a la que FCA reconoció como defecto.
¿Tu Jeep, Dodge o RAM no arranca o se queda sin batería sola? Contanos el síntoma y coordinamos el diagnóstico del TIPM.
Humedad del sur de la Florida, un acelerador silencioso
El TIPM vive en el compartimento del motor, expuesto directamente al calor y a la humedad — y Miami tiene de sobra ambos. La combinación de temperaturas altas sostenidas y humedad ambiente acelera la corrosión de las soldaduras y los pines del conector mucho más rápido que en climas secos, así que vemos fallas de TIPM en autos más jóvenes y con menos millas de lo que sugiere el promedio nacional.
Preguntas frecuentes
¿Mi VIN no está en el rango del recall — igual lo reparan?
Sí — reparamos el TIPM de la misma forma sin importar si tu VIN está cubierto por el recall oficial o no, ya que la falla y el patrón del componente son idénticos.
¿Solo el relé de bomba de combustible falla en el TIPM?
No — vemos con la misma frecuencia relés y drivers quemados de otros circuitos (ventilador, seguros, bocina, limpiaparabrisas). Cualquiera puede fallar de forma independiente del relé de bomba.
¿Necesito reprogramar el VIN después de la reparación?
No — reparamos el relé/componente específico en la placa, plug-and-play, sin necesidad de reprogramar el VIN.