TIPM Dodge/Jeep/RAM
O teu Jeep, Dodge ou RAM não liga, cala-se sozinho, ou fica sem bateria sem motivo aparente? O TIPM tem uma falha de componente amplamente documentada e com recall oficial da FCA — reparamo-la na placa, sem substituir a unidade completa.
Pedir orçamento TIPM- Recall 2014 (14V-530)
- ~188 mil unidades
- Recall 2019 (19V-813)
- >528 mil unidades
- O que intervencionamos
- O relé na placa, não a unidade
É assim que diagnosticamos
✔ ligação estabelecida> a analisar: tipm dodge/jeep/ram...⚠ padrão de falha reconhecido> probabilidade de reparação ao nível do componente: altaO TIPM (Totally Integrated Power Module) tem uma das falhas de componente mais documentadas da indústria: o relé da bomba de combustível está soldado diretamente à placa, sem zócalo, e degrada-se com o calor, a vibração e a humidade até falhar.
Sintomas comuns
Escolhe o sintoma para veres a causa provável
Não arranca, não arranca à primeira tentativa, ou morre em andamento
O relé da bomba de combustível está soldado diretamente à placa e, já degradado, entrega corrente de forma inconsistente no momento em que é solicitada.
Preço de referência
Entre 200 € e 450 € — cerca de 25% abaixo do preço médio de mercado para este tipo de reparação. É um valor indicativo: o orçamento final depende sempre do modelo e de quantos circuitos foram afetados, confirmado após o diagnóstico inicial.
Não é só o relé da bomba de combustível
O relé da bomba de combustível é a falha mais conhecida porque teve recall, mas o TIPM controla praticamente toda a carga elétrica do carro — desde o arranque até às luzes, passando pelo ABS e pelo circuito do limpa-para-brisas. Vemos com a mesma frequência relés e drivers queimados de outros circuitos: ventoinha de arrefecimento, fechos elétricos, buzina, e o circuito de lava/limpa-para-brisas. Qualquer um destes componentes pode falhar de forma independente do relé da bomba, com ou sem recall.
Reparação de componente, sem reprogramar o VIN
Reparamos o relé/componente específico na placa, plug-and-play, sem necessidade de substituir a unidade completa nem reprogramar o VIN.
O nosso processo
- Passo 01
Diagnóstico remoto
Descreves os sintomas, confirmamos se o padrão bate certo com a falha documentada do TIPM
- Passo 02
Bancada de teste
Isolamos qual relé ou driver específico falhou — bomba de combustível, ventoinha, fechos, buzina ou limpa-para-brisas
- Passo 03
Reparação do componente
Reparamos o relé/driver na placa, sem tocar no resto da unidade
- Passo 04
Devolução Plug & Play
O TIPM volta pronto a instalar, sem reprogramação de VIN
Um defeito que a FCA reconheceu oficialmente — mas nem sempre cobriu o teu carro
A FCA reconheceu o defeito do relé da bomba com três recalls sucessivos: 14V-530 (2014, cerca de 188 mil Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango 2011 com motor 3.6L/5.7L), 15V-115 (2015, alargado aos modelos 2012-2013) e 19V-813 (2019, mais de 528 mil unidades que já tinham passado pela reparação de 2014 ou 2015 e voltaram a falhar) — ou seja, nem a primeira reparação de fábrica foi definitiva. Houve ainda um settlement de ação coletiva com reembolsos até 1.200 $ e extensão de garantia a 7 anos/70.000 milhas sobre essa reparação específica.
O problema é que estes recalls foram sempre limitados a um intervalo de VIN, motor e ano de modelo específicos — nunca cobriram o TIPM como componente em geral. Cobrimos Jeep Grand Cherokee (2005-2013, com recall oficial só em 2011-2013), Dodge Durango (2011-2013, mesmo recall), Dodge Grand Caravan (2008-2019), Chrysler Town & Country (2008-2016), Jeep Wrangler (2007-2016), Dodge Charger (2008-2010), Chrysler 300 (2009-2014) e RAM 1500/2500/3500 (2006-2012) — a maioria destes anos e modelos nunca teve recall oficial do TIPM, apesar de partilharem o mesmo módulo e o mesmo padrão de falha. Se o teu VIN não entrar no intervalo exato coberto, ou se já passou o prazo de 7 anos/70.000 milhas do settlement, o dealer cobra-te a reparação completa mesmo que a falha seja idêntica à que a FCA reconheceu como defeito.
Em Portugal este é sobretudo um serviço para Stands de Automóveis e para quem tem uma unidade importada dos EUA — Jeep Grand Cherokee, Wrangler ou Dodge/RAM de importação particular ou comercial — onde o concessionário nacional muitas vezes nem reconhece o VIN para efeitos de recall. Diagnosticamos e reparamos o TIPM da mesma forma, esteja o recall coberto ou não.
O teu Jeep, Dodge ou RAM não arranca ou fica sem bateria sozinho? Conta-nos o sintoma e coordenamos o diagnóstico do TIPM.
Perguntas frequentes
O meu VIN não está no intervalo do recall — ainda assim reparam?
Sim — reparamos o TIPM da mesma forma independentemente de o teu VIN estar coberto pelo recall oficial ou não, já que a falha e o padrão do componente são idênticos.
Só o relé da bomba de combustível é que falha no TIPM?
Não — vemos com a mesma frequência relés e drivers queimados de outros circuitos (ventoinha, fechos, buzina, limpa-para-brisas). Qualquer um pode falhar de forma independente do relé da bomba.
Preciso de reprogramar o VIN depois da reparação?
Não — reparamos o relé/componente específico na placa, plug-and-play, sem necessidade de reprogramar o VIN.