Más potencia sin perder la garantía de emisiones: así funciona el tuning "emissions intact" en camionetas diésel

En el mundo diésel de camionetas de trabajo, "más potencia" suele asociarse mentalmente con un delete de DPF/EGR/DEF — y eso trae problemas legales y de emisiones. Nuestro enfoque es distinto: potenciación manteniendo el sistema de emisiones de fábrica intacto.

Por qué esto NO es un delete kit

Un delete kit remueve físicamente el sistema de emisiones. Lo que ofrecemos es software adicional sobre un módulo que ya reparamos — nunca tocamos ni removemos DPF, EGR ni DEF. Es una distinción legal y técnica importante, no un matiz de marketing.

Single Calibration vs. SOTF: el equivalente diésel de Stage 1/2

En el lenguaje real del mercado diésel, "Stage 1" se traduce como Single Calibration (una curva optimizada fija) y "Stage 2" como SOTF — 2 a 5 niveles intercambiables en marcha (Tow/Street/Sport) sin volver a programar el módulo cada vez.

Ganancias por plataforma

• Ford Power Stroke 6.7L (2011-2019): Tow +30-45HP / Street +80-135HP
• Ford Power Stroke 6.7L (2020+): hasta +100HP/+215 lb-ft en niveles SOTF
• RAM Cummins 6.7L (2019-2021): Street +80HP/+144 lb-ft, Sport +100HP/+180 lb-ft
• GM Duramax LML: Street +110HP/+198 lb-ft, Sport +135HP/+243 lb-ft

Siempre sobre un módulo sano

Ofrecemos esta potenciación exclusivamente como una capa adicional sobre tu módulo ya reparado — nunca como un servicio aislado. Es una mejora, no una solución a una falla existente.