Mais potência sem perderes a garantia de emissões: assim funciona o tuning "emissions intact" em carrinhas a gasóleo

No mundo do gasóleo de carrinhas de trabalho, "mais potência" costuma associar-se mentalmente a um delete de DPF/EGR/DEF — e isso traz problemas legais e de emissões. A nossa abordagem é diferente: potenciação mantendo o sistema de emissões de fábrica intacto.

Por que isto NÃO é um delete kit

Um delete kit remove fisicamente o sistema de emissões. O que oferecemos é software adicional sobre um módulo que já reparámos — nunca tocamos nem removemos o DPF, o EGR nem o DEF. É uma distinção legal e técnica importante, não um pormenor de marketing.

Single Calibration vs. SOTF: o equivalente a gasóleo do Stage 1/2

Na linguagem real do mercado a gasóleo, "Stage 1" traduz-se como Single Calibration (uma curva otimizada fixa) e "Stage 2" como SOTF — 2 a 5 níveis intercambiáveis em andamento (Tow/Street/Sport) sem voltar a programar o módulo de cada vez.

Ganhos por plataforma

• Ford Power Stroke 6.7L (2011-2019): Tow +30-45HP / Street +80-135HP
• Ford Power Stroke 6.7L (2020+): até +100HP/+215 lb-ft nos níveis SOTF
• RAM Cummins 6.7L (2019-2021): Street +80HP/+144 lb-ft, Sport +100HP/+180 lb-ft
• GM Duramax LML: Street +110HP/+198 lb-ft, Sport +135HP/+243 lb-ft

Sempre sobre um módulo saudável

Oferecemos esta potenciação exclusivamente como uma camada adicional sobre o teu módulo já reparado — nunca como um serviço isolado. É uma melhoria, não uma solução para uma falha existente.