Ecrã duplo MBUX no Classe A e CLA: apagões e falhas a quente
Quase todos os Classe A, CLA e GLA que nos entram com problema de ecrã chegam com a mesma história de horário: às oito da manhã está tudo bem, ao meio-dia falha. O condutor sai de casa com o painel normal, anda vinte ou trinta minutos, e quando o habitáculo aquece o visor começa a mostrar faixas verticais, cintila e apaga-se. Ao fim da tarde volta a funcionar, e por isso ninguém acredita nele.
Do outro lado do balcão a resposta é imediata: conjunto panorâmico completo, entre 2.600 e 4.200 euros mais IVA, semanas de espera e codificação SCN online. Substitui-se um módulo inteiro de dois ecrãs por causa de um andar de alimentação que se cansa a quente.
O painel panorâmico não é um monitor
Nos W177, C118 e H247 com o duplo 10,25 polegadas, o conjunto tem eletrónica própria atrás da estrutura de alumínio: placas lógicas, conversores elevadores e processamento de imagem. A unidade principal do MBUX fica no fundo do tablier e fala com o painel por linhas seriais diferenciais, em FPD-Link III ou GMSL, com um desserializador do lado do ecrã a reconstruir o vídeo.
Perceber isto muda o diagnóstico. Um ecrã negro pode ser falta de luz, pode ser falta de vídeo, e pode ser a head unit a não enviar nada. São três contas diferentes, e nenhuma delas se distingue com a viatura à porta da oficina.
Lado esquerdo negro, rádio a funcionar
É o caso mais comum. O quadrante desliga-se, o motor continua a trabalhar, as luzes ficam acesas e o som mantém-se. O TFT continua a receber imagem; o que faltou foi corrente na matriz de LED. O andar elevador que converte os 12V da rede nos 45V a 65V das réguas entra em proteção por sobrecorrente depois de anos de fadiga térmica e corta a iluminação.
Substituem-se os integrados de gestão de potência, os díodos e as bobinas afetadas por componentes com mais margem de dissipação, e o defeito não volta na primeira onda de calor.
Lado direito em ciclo de reinício
Quando é o multimédia a falhar, o quadro é outro: o logótipo Mercedes-Benz aparece, desaparece e volta, sem nunca carregar. Ficas sem climatização no ecrã, sem câmara de marcha-atrás e sem assistências. Aqui o suspeito é a linha de vídeo ou o desserializador, cujas esferas de soldadura BGA fissuram com a dilatação da placa e corrompem o fluxo de dados.
Duas causas que passam despercebidas
A primeira são os cabos planos entre a placa e cada um dos painéis LCD. Calor no verão e vibração da suspensão firme da plataforma W177 partem as micro-pistas nas dobras, e a falha aparece e desaparece conforme a viatura passa numa lomba.
A segunda é o consumo parasita. Se os circuitos de gestão de energia não deixam o ecrã entrar em repouso quando trancas a viatura, a bateria de 12V vai ficando em baixo durante a noite. Muita gente troca a bateria duas vezes antes de alguém olhar para o painel.
> leitura OBD — Widescreen Cockpit 10,25" + 10,25"⚠ U0155 — sem comunicação CAN com o painel de instrumentos⚠ B13DF — circuito de retroiluminação em aberto⚠ U119A — linha de vídeo série entre head unit e ecrã duplo sem sinal> ensaio com câmara termográfica — regulador acima do previsto ao fim de 18 min✔ PMIC e bobinas substituídos — 4 h de ciclo térmico sem cortesEscolhe o sintoma para veres a causa provável
Falha só a quente
Dilatação da placa a abrir uma soldadura que fecha outra vez ao arrefecer
Conjunto panorâmico novo, em vez de intervir na placa que falhou
Conjunto novo na marca
mais IVA, com a peça sob encomenda e sessão online de codificação SCN para o sistema aceitar o módulo.
Reparação da placa original
porque a unidade que volta é a tua, com o VIN e as configurações de fábrica intocados. Encaixar os conectores e ligar a ignição.
O que fazer antes de autorizar um orçamento
- Passo 01
Regista a hora a que falha
Uma avaria que só aparece com o tablier quente é informação de diagnóstico e vale mais do que qualquer descrição genérica
- Passo 02
Separa os dois ecrãs
Quadrante negro e multimédia em reinício não são a mesma avaria, mesmo estando na mesma carcaça
- Passo 03
Pergunta se foi testado sob ciclo térmico
Em cinco minutos de balcão este defeito não se reproduz e o relatório sai vazio
- Passo 04
Trata da logística com a tua oficina
O conjunto desmonta-se lá, coordenamos connosco o envio e o Mercedes fica na oficina
Tens um Classe A, CLA ou GLA com o ecrã duplo MBUX a cintilar ou apagado? Manda-nos o modelo, o ano e o código de avaria.
Perguntas frequentes
Depois da reparação é preciso codificação SCN online?
Não. Intervimos no hardware da placa do teu próprio ecrã, por isso o VIN, as codificações de fábrica e as configurações de conforto ficam como estavam. A unidade volta pronta a montar: fichas ligadas, ignição, e o MBUX arranca.
O apagão do ecrã afeta a quilometragem registada?
Não. Nestes modelos a quilometragem está salvaguardada no módulo de ignição eletrónica e em partições protegidas do processador do quadrante. O trabalho que fazemos é na alimentação e no vídeo, e essas memórias não são tocadas.
Compensa comprar um conjunto usado num centro de abate?
Raramente. Existem várias configurações de hardware para estes modelos, com combinações de 7" e 10,25", e o emparelhamento com a head unit exige correspondência de número de peça e de firmware. Acresce que uma unidade de salvado viveu o mesmo calor que a tua e traz a mesma fadiga nos mesmos circuitos.
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