Não compres peças novas.
Reparamos e programamos módulos, ECUs e BSI. O mesmo desempenho de fábrica, a uma fração do custo.
Unidade Móvel
Vamos até à tua garagem ou oficina. Zero reboques, zero custos de deslocação.
Poupa vs. Concessionário
Qualidade máxima sem o markup da marca. Mesmo resultado, preço diferente.
100% Plug & Play
Testamos cada módulo antes de o instalar. Garantia IFC absoluta.
Zero adivinhas.
Engenharia pura.
A eletrónica automóvel não se resolve trocando módulos às cegas na esperança de que funcione. Diagnosticamos ao nível do microcomponente com soldadura de microprecisão, software de nível profissional e protocolos de teste exaustivos. Obtém a máxima qualidade e fiabilidade de fábrica, sem pagar a fatura absurda do concessionário.
O teu carro tem algum destes problemas? Escreve-nos agora.
Os nossos serviços
Arrasta para ver mais →
Programação e Reparação de
Centralinas (ECU)
A tua viatura perdeu potência, o motor desliga-se subitamente ou o painel regista anomalias críticas? Depois de um diagnóstico de precisão cirúrgica, oferecemos a reparação da tua centralina ao nível do microcomponente, ou a clonagem total para uma unidade de substituição. Soluções 100% Plug & Play com garantia laboratorial.
Assistência Eletrónica a
Frotas e Viaturas Comerciais
Na logística, cada hora de imobilização representa um custo irrecuperável. Esquece as semanas de espera nas oficinas tradicionais. O nosso laboratório móvel intervém diretamente no teu parque ou na estrada, diagnosticando e reparando módulos de motor (PCM/ECU), sistemas de emissões e imobilizadores. Recupera a operacionalidade da tua frota em tempo recorde com soluções 100% Plug & Play.
Engenharia, Programação e
Reparação Eletrónica BMW e MINI
Do diagnóstico avançado à reparação ao nível do microcomponente, dominamos a totalidade da arquitetura eletrónica do Grupo BMW. Oferecemos clonagem, programação de módulos de segurança (FEM/BDC, CAS), unidades de motor (DME/DDE) e codificações avançadas. Soluções de nível laboratorial 100% Plug & Play, superando os padrões e restrições do concessionário oficial.
Engenharia e Reparação de
Módulos CVT Nissan (TCM e Mecatrónica)
A tua Nissan apresenta solavancos ou o motor sobe de rotação sem velocidade real? Evita a substituição integral da caixa de velocidades. O nosso laboratório diagnostica, repara e clona o módulo de controlo da transmissão (TCM) e a mecatrónica. Asseguramos o desempenho original por uma fração do custo exigido pela marca.
Imobilizadores Auto e
Programação de Chaves Inteligentes
Perdeste a totalidade das tuas chaves ou a viatura recusa-se a ligar? O nosso laboratório resolve bloqueios severos do módulo imobilizador e efetua a clonagem e programação de novas chaves. Evita reboques dispendiosos e semanas de espera no concessionário. Soluções diretas, seguras e definitivas.
Reset de Airbag e Limpeza de
Crash Data (Módulos SRS)
A tua luz do airbag está permanentemente acesa depois de um embate? Os cintos de segurança bloquearam? Evita a aquisição de um módulo novo no concessionário. O nosso laboratório extrai os dados de colisão (Crash Data) e devolve a tua unidade SRS original ao estado virgem de fábrica. Uma solução de engenharia 100% segura para aprovar a Inspeção (IPO).
Reparação e Codificação de
Módulos ABS e Estabilidade (ESP/DSC)
Luzes de aviso ativas, pedal de travão irregular ou reprovação na Inspeção (IPO)? Evita a dispendiosa substituição integral da unidade hidráulica exigida pelo concessionário. O nosso laboratório isola, repara e testa a eletrónica de controlo em bancada de simulação, restituindo a segurança máxima da tua viatura com garantia de nível OEM e integração 100% Plug & Play.
Engenharia de Alta Tensão:
Baterias Híbridas, Inversores e BMS
A indicação de "Substituir Bateria Híbrida" no concessionário resulta frequentemente em orçamentos superiores a 4.000€. Na grande maioria dos casos, a avaria reside num número reduzido de módulos de células ou numa anomalia eletrónica no módulo de gestão (BMS). O nosso laboratório diagnostica, recondiciona e programa componentes de alta tensão, poupando-te milhares de euros com soluções definitivas e garantia técnica.
Restauração de Quadrantes e
Cockpits Digitais (Painel de Instrumentos)
O quadro de instrumentos é o centro de informação e segurança da tua viatura. Uma anomalia resulta no chumbo imediato na Inspeção (IPO) e, em viaturas modernas, na imobilização total do motor. O nosso laboratório repara e clona painéis analógicos e Virtual Cockpits a nível de microcomponente. Asseguramos uma solução 100% Plug & Play, preservando rigorosamente a quilometragem original e o código de imobilizador.
Engenharia, Programação e
Reparação Eletrónica Mercedes-Benz
A arquitetura eletrónica Mercedes-Benz exige um diagnóstico de precisão cirúrgica, não a substituição cega de módulos. O nosso laboratório domina a reparação e clonagem das unidades de motor (DME), transmissão (EGS/TCU), conforto (SAM) e segurança (EIS/EZS/ELV). Restauramos a fiabilidade original de fábrica com soluções 100% Plug & Play, por uma fração do orçamento do concessionário.
Engenharia e Reparação de
Módulos Chrysler, Dodge, Jeep e RAM
O teu Dodge, Jeep, Chrysler ou RAM tem luzes, fechos ou vidros a comportarem-se de forma estranha, sem causa aparente? Reparamos o BCM e a restante eletrónica de carroçaria ao nível do componente, sem substituição completa.
Engenharia e Reparação de
Ecrãs Multimédia e Infoentretenimento
O teu ecrã multimédia tem toques fantasma, bolhas sob o vidro ou ficou congelado? Reparamos o ecrã/digitalizador ao nível do componente — desde os sistemas legados americanos (Uconnect, Cadillac CUE) até às plataformas europeias modernas (MIB, MBUX, iDrive) — sem substituir a unidade completa.
Engenharia de Recuperação Eletrónica:
Danos por Água e Infiltrações
A tua viatura ficou exposta a água — uma rua inundada, uma infiltração ou uma lavagem de alta pressão mal direcionada? Nem sempre está perdida. A água raramente destrói o componente por si só — o dano real costuma vir da corrosão que se segue se não for limpa a tempo. Limpamos e reparamos módulos molhados ou com corrosão ao nível do microcomponente, restaurando o resultado original de fábrica.
Engenharia, Reparação e
Clonagem de Mecatrónicas (Caixas Automáticas)
A tua caixa automática dá solavancos, patina ou entra em modo de emergência? Antes de a trocares por completo, diagnosticamos e reparamos o módulo TCM/mecatrónica — a maioria das falhas está na eletrónica, não nas engrenagens.
Supercarros &
Alta Gama
A tua Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini ou Aston Martin apresenta uma falha eletrónica? Em veículos de alta gama, cada módulo costuma ter programação de fábrica específica do chassis, e as peças de substituição têm semanas de espera e preços que refletem a exclusividade da marca, não o custo real do componente. Reparamos, clonamos e programamos módulos de motor, transmissão e instrumentos com equipamento de nível laboratorial, com total confidencialidade — quer sejas um cliente particular, quer estejas a gerir o stock de um Stand de Luxo.
ECM Duramax
L5P
O teu ECM L5P ficou bloqueado, danificado por uma tentativa de programação falhada, ou molhado depois de uma rua inundada? Resgatamos o módulo com maior segurança de fábrica do mercado ao nível do microcomponente.
Sprinter &
EcoDiesel
A tua Mercedes Sprinter ou carrinha EcoDiesel (RAM/Jeep 3.0L) perdeu comunicação com o módulo PCM ou entrou em modo de emergência? Ambas partilham a mesma família de módulo Bosch. Diagnosticamos e reparamos o módulo sem tirar a tua carrinha de rota mais do que o necessário.
Transmissões
Diésel
A tua 68RFE, Aisin AS69RC ou Allison 1000 dá solavancos ou entra em modo de emergência? Antes de trocares a caixa completa, diagnosticamos o TCM — a maioria das falhas é eletrónica, não engrenagens.
TIPM
Dodge/Jeep/RAM
O teu Jeep, Dodge ou RAM não liga, cala-se sozinho, ou fica sem bateria sem motivo aparente? O TIPM tem uma falha de componente amplamente documentada e com recall oficial da FCA — reparamo-la na placa, sem substituir a unidade completa.
Potenciação
Diesel
Software adicional sobre o módulo que já te reparámos — mais potência e binário para reboque ou uso diário, mantendo o sistema de emissões de fábrica intacto. Nunca delete, sempre sobre um módulo saudável.
Centralinas Fiat 500,
500e e Abarth
O teu 500 não pega, entra em modo de segurança ou deixou de reconhecer a chave? O teu 500e recusa carregar e imobilizou-se por uma célula? Na esmagadora maioria destes casos não é preciso comprar módulo novo — é preciso bancada. Reparamos e programamos as centralinas Magneti Marelli e Bosch dos 1.2 e 1.4 T-Jet e MultiAir, o Body Computer e o módulo de coluna onde vivem os dados de chave, e a alta tensão do 500e: BMS, carregador de bordo e inversor. A unidade volta 100% Plug & Play, com a quilometragem e o imobilizador intactos.
Centralinas e BSI
Peugeot, Citroën, DS e Opel
A viatura entra em modo de segurança, acende o cadeado do anti-arranque ou come a bateria durante a noite? Numa PSA, metade das avarias que passam por ser "de motor" nascem na BSI, e quase nenhuma exige comprar uma unidade nova. Diagnosticamos em bancada, reparamos ao componente e voltamos a emparelhar centralina, BSI e chave — EDC17, SID807, SID310, DCM e MD1 — com a quilometragem e o imobilizador intactos.
Especialistas em Eletrónica
Jaguar e Land Rover
Há oficinas que simplesmente não pegam nestas viaturas. Não é falta de vontade: um Range Rover ou um F-Pace tem dezenas de módulos a falar entre si, e mexer num sem saber o que faz o outro deixa a viatura pior do que estava. Nós vivemos disso — diagnóstico avançado, reparação de módulos ao componente e codificação ao chassis em Range Rover, Discovery, Evoque, Velar, Defender, XF, XE e F-Pace, sem substituir o que está bom.
Alta Gama &
Desportivos
Stage 1, 2 ou 3 para BMW, Mercedes-AMG, Porsche/Audi e SRT-Hellcat. Ao contrário de um tuner de software puro, se algo correr mal com o módulo, também o reparamos.
Programação e Reparação de
Centralinas (ECU)
A tua viatura perdeu potência, o motor desliga-se subitamente ou o painel regista anomalias críticas? Depois de um diagnóstico de precisão cirúrgica, oferecemos a reparação da tua centralina ao nível do microcomponente, ou a clonagem total para uma unidade de substituição. Soluções 100% Plug & Play com garantia laboratorial.
Assistência Eletrónica a
Frotas e Viaturas Comerciais
Na logística, cada hora de imobilização representa um custo irrecuperável. Esquece as semanas de espera nas oficinas tradicionais. O nosso laboratório móvel intervém diretamente no teu parque ou na estrada, diagnosticando e reparando módulos de motor (PCM/ECU), sistemas de emissões e imobilizadores. Recupera a operacionalidade da tua frota em tempo recorde com soluções 100% Plug & Play.
Engenharia, Programação e
Reparação Eletrónica BMW e MINI
Do diagnóstico avançado à reparação ao nível do microcomponente, dominamos a totalidade da arquitetura eletrónica do Grupo BMW. Oferecemos clonagem, programação de módulos de segurança (FEM/BDC, CAS), unidades de motor (DME/DDE) e codificações avançadas. Soluções de nível laboratorial 100% Plug & Play, superando os padrões e restrições do concessionário oficial.
Engenharia e Reparação de
Módulos CVT Nissan (TCM e Mecatrónica)
A tua Nissan apresenta solavancos ou o motor sobe de rotação sem velocidade real? Evita a substituição integral da caixa de velocidades. O nosso laboratório diagnostica, repara e clona o módulo de controlo da transmissão (TCM) e a mecatrónica. Asseguramos o desempenho original por uma fração do custo exigido pela marca.
Imobilizadores Auto e
Programação de Chaves Inteligentes
Perdeste a totalidade das tuas chaves ou a viatura recusa-se a ligar? O nosso laboratório resolve bloqueios severos do módulo imobilizador e efetua a clonagem e programação de novas chaves. Evita reboques dispendiosos e semanas de espera no concessionário. Soluções diretas, seguras e definitivas.
Reset de Airbag e Limpeza de
Crash Data (Módulos SRS)
A tua luz do airbag está permanentemente acesa depois de um embate? Os cintos de segurança bloquearam? Evita a aquisição de um módulo novo no concessionário. O nosso laboratório extrai os dados de colisão (Crash Data) e devolve a tua unidade SRS original ao estado virgem de fábrica. Uma solução de engenharia 100% segura para aprovar a Inspeção (IPO).
Reparação e Codificação de
Módulos ABS e Estabilidade (ESP/DSC)
Luzes de aviso ativas, pedal de travão irregular ou reprovação na Inspeção (IPO)? Evita a dispendiosa substituição integral da unidade hidráulica exigida pelo concessionário. O nosso laboratório isola, repara e testa a eletrónica de controlo em bancada de simulação, restituindo a segurança máxima da tua viatura com garantia de nível OEM e integração 100% Plug & Play.
Engenharia de Alta Tensão:
Baterias Híbridas, Inversores e BMS
A indicação de "Substituir Bateria Híbrida" no concessionário resulta frequentemente em orçamentos superiores a 4.000€. Na grande maioria dos casos, a avaria reside num número reduzido de módulos de células ou numa anomalia eletrónica no módulo de gestão (BMS). O nosso laboratório diagnostica, recondiciona e programa componentes de alta tensão, poupando-te milhares de euros com soluções definitivas e garantia técnica.
Restauração de Quadrantes e
Cockpits Digitais (Painel de Instrumentos)
O quadro de instrumentos é o centro de informação e segurança da tua viatura. Uma anomalia resulta no chumbo imediato na Inspeção (IPO) e, em viaturas modernas, na imobilização total do motor. O nosso laboratório repara e clona painéis analógicos e Virtual Cockpits a nível de microcomponente. Asseguramos uma solução 100% Plug & Play, preservando rigorosamente a quilometragem original e o código de imobilizador.
Engenharia, Programação e
Reparação Eletrónica Mercedes-Benz
A arquitetura eletrónica Mercedes-Benz exige um diagnóstico de precisão cirúrgica, não a substituição cega de módulos. O nosso laboratório domina a reparação e clonagem das unidades de motor (DME), transmissão (EGS/TCU), conforto (SAM) e segurança (EIS/EZS/ELV). Restauramos a fiabilidade original de fábrica com soluções 100% Plug & Play, por uma fração do orçamento do concessionário.
Engenharia e Reparação de
Módulos Chrysler, Dodge, Jeep e RAM
O teu Dodge, Jeep, Chrysler ou RAM tem luzes, fechos ou vidros a comportarem-se de forma estranha, sem causa aparente? Reparamos o BCM e a restante eletrónica de carroçaria ao nível do componente, sem substituição completa.
Engenharia e Reparação de
Ecrãs Multimédia e Infoentretenimento
O teu ecrã multimédia tem toques fantasma, bolhas sob o vidro ou ficou congelado? Reparamos o ecrã/digitalizador ao nível do componente — desde os sistemas legados americanos (Uconnect, Cadillac CUE) até às plataformas europeias modernas (MIB, MBUX, iDrive) — sem substituir a unidade completa.
Engenharia de Recuperação Eletrónica:
Danos por Água e Infiltrações
A tua viatura ficou exposta a água — uma rua inundada, uma infiltração ou uma lavagem de alta pressão mal direcionada? Nem sempre está perdida. A água raramente destrói o componente por si só — o dano real costuma vir da corrosão que se segue se não for limpa a tempo. Limpamos e reparamos módulos molhados ou com corrosão ao nível do microcomponente, restaurando o resultado original de fábrica.
Engenharia, Reparação e
Clonagem de Mecatrónicas (Caixas Automáticas)
A tua caixa automática dá solavancos, patina ou entra em modo de emergência? Antes de a trocares por completo, diagnosticamos e reparamos o módulo TCM/mecatrónica — a maioria das falhas está na eletrónica, não nas engrenagens.
Supercarros &
Alta Gama
A tua Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini ou Aston Martin apresenta uma falha eletrónica? Em veículos de alta gama, cada módulo costuma ter programação de fábrica específica do chassis, e as peças de substituição têm semanas de espera e preços que refletem a exclusividade da marca, não o custo real do componente. Reparamos, clonamos e programamos módulos de motor, transmissão e instrumentos com equipamento de nível laboratorial, com total confidencialidade — quer sejas um cliente particular, quer estejas a gerir o stock de um Stand de Luxo.
ECM Duramax
L5P
O teu ECM L5P ficou bloqueado, danificado por uma tentativa de programação falhada, ou molhado depois de uma rua inundada? Resgatamos o módulo com maior segurança de fábrica do mercado ao nível do microcomponente.
Sprinter &
EcoDiesel
A tua Mercedes Sprinter ou carrinha EcoDiesel (RAM/Jeep 3.0L) perdeu comunicação com o módulo PCM ou entrou em modo de emergência? Ambas partilham a mesma família de módulo Bosch. Diagnosticamos e reparamos o módulo sem tirar a tua carrinha de rota mais do que o necessário.
Transmissões
Diésel
A tua 68RFE, Aisin AS69RC ou Allison 1000 dá solavancos ou entra em modo de emergência? Antes de trocares a caixa completa, diagnosticamos o TCM — a maioria das falhas é eletrónica, não engrenagens.
TIPM
Dodge/Jeep/RAM
O teu Jeep, Dodge ou RAM não liga, cala-se sozinho, ou fica sem bateria sem motivo aparente? O TIPM tem uma falha de componente amplamente documentada e com recall oficial da FCA — reparamo-la na placa, sem substituir a unidade completa.
Potenciação
Diesel
Software adicional sobre o módulo que já te reparámos — mais potência e binário para reboque ou uso diário, mantendo o sistema de emissões de fábrica intacto. Nunca delete, sempre sobre um módulo saudável.
Centralinas Fiat 500,
500e e Abarth
O teu 500 não pega, entra em modo de segurança ou deixou de reconhecer a chave? O teu 500e recusa carregar e imobilizou-se por uma célula? Na esmagadora maioria destes casos não é preciso comprar módulo novo — é preciso bancada. Reparamos e programamos as centralinas Magneti Marelli e Bosch dos 1.2 e 1.4 T-Jet e MultiAir, o Body Computer e o módulo de coluna onde vivem os dados de chave, e a alta tensão do 500e: BMS, carregador de bordo e inversor. A unidade volta 100% Plug & Play, com a quilometragem e o imobilizador intactos.
Centralinas e BSI
Peugeot, Citroën, DS e Opel
A viatura entra em modo de segurança, acende o cadeado do anti-arranque ou come a bateria durante a noite? Numa PSA, metade das avarias que passam por ser "de motor" nascem na BSI, e quase nenhuma exige comprar uma unidade nova. Diagnosticamos em bancada, reparamos ao componente e voltamos a emparelhar centralina, BSI e chave — EDC17, SID807, SID310, DCM e MD1 — com a quilometragem e o imobilizador intactos.
Especialistas em Eletrónica
Jaguar e Land Rover
Há oficinas que simplesmente não pegam nestas viaturas. Não é falta de vontade: um Range Rover ou um F-Pace tem dezenas de módulos a falar entre si, e mexer num sem saber o que faz o outro deixa a viatura pior do que estava. Nós vivemos disso — diagnóstico avançado, reparação de módulos ao componente e codificação ao chassis em Range Rover, Discovery, Evoque, Velar, Defender, XF, XE e F-Pace, sem substituir o que está bom.
Protocolo de fricção zero
Três passos. Zero reboques, zero adivinhas, zero esforço da tua parte.
Diagnóstico no local
Dás-nos os sintomas, avaliamos em menos de 20 minutos.
Laboratório móvel ou envio postal
Vamos até ao teu parque ou oficina, ou envia-nos a peça para reparar no laboratório.
Plug & play
Instalas a unidade reparada e rodas a chave. Sem codificação.
Cobertura em Portugal
Cobrimos Ovar e a região envolvente (Santa Maria da Feira, Espinho, Estarreja, São João da Madeira) com a nossa Unidade Móvel, e o resto de Portugal através do nosso Serviço de Envio Expresso: envia-nos o módulo, diagnosticamo-lo e reparamo-lo ao seu estado original, e devolvemo-lo pronto a instalar.
Envio Expresso
Envias o teu módulo (ECU, TIPM, quadro, mecatrónica) por correio, reparamo-lo ao nível de componente no laboratório e devolvemo-lo pronto a instalar — sem a espera nem o preço do concessionário. Também trabalhamos em regime wholesale com oficinas e chaveiros portugueses (clonagem EIS/EZS).
Unidade Móvel
Dentro do raio de Ovar (Santa Maria da Feira, Espinho, Estarreja, São João da Madeira) levamos a bancada de testes diretamente à tua oficina ou casa — o mesmo diagnóstico e reparação no local que no laboratório.
És um stand ou oficina de reparação automóvel?
Torna-nos no teu departamento de eletrónica externalizado e deixa de perder margem por carros parados.
- Tarifas B2B preferenciais em cada reparação
- Prioridade de laboratório móvel no teu parque
- Zero carros parados nos teus elevadores
A tua ECU ou transmissão precisa de diagnóstico? Vamos falar pelo WhatsApp.
Registos de diagnóstico recentes
Arrasta para ver mais casos →
- Veículo:
- Renault Mégane 2020
- Falha (DTC):
- BSI / Body Control Module — Falha de comunicação
- Solução:
- Clonagem de módulo ao nível do componente
“O concessionário queria vender-me um BSI novo. Repararam-no no mesmo dia por uma fração do preço.”
Cliente particular
Aveiro
- Veículo:
- Frota mista (Renault / Peugeot / VW)
- Falha (DTC):
- Várias unidades fora de serviço
- Solução:
- Módulos enviados em lote via Envio Expresso, diagnóstico e reparação no laboratório
“Trabalhamos com eles para a frota toda em regime wholesale. Enviamos os módulos e voltam prontos a instalar, sem depender de teres a Unidade Móvel na zona.”
Gestor de frota
Porto
- Veículo:
- Peugeot 3008 2019
- Falha (DTC):
- ECU em modo degradado / Falha de comunicação
- Solução:
- Clonagem Plug & Play em 4 horas
“No concessionário pediam 3.000 € e 3 semanas. Estas pessoas vieram à minha oficina e resolveram no mesmo dia.”
Ricardo T., Dono de oficina
São João da Madeira
- Veículo:
- BMW Série 1 2018
- Falha (DTC):
- Módulo ABS — luz de travões acesa
- Solução:
- Reparação da placa eletrónica do módulo
“No concessionário orçavam a unidade hidráulica completa. Aqui repararam só a placa por uma fração.”
Cliente particular
Coimbra
- Veículo:
- VW Golf 2021
- Falha (DTC):
- Perda total das chaves
- Solução:
- Programação de chave e imobilizador no local
“Perdi as duas chaves no mesmo dia. Vieram à garagem e programaram uma nova sem rebocar o carro.”
Cliente particular
Ovar
- Veículo:
- Oficina de carroçaria — 6 unidades/mês em média
- Falha (DTC):
- Airbag & Crash Data pós-acidente
- Solução:
- Reset de módulos SRS em lote
“Gerem o volume sem baixar o padrão. Os nossos clientes saem com o carro um dia mais cedo.”
Gestor de oficina de carroçaria
Espinho
- Veículo:
- Mercedes Classe A 2017
- Falha (DTC):
- Bateria híbrida — células degradadas
- Solução:
- Diagnóstico de células e módulo de controlo
“Ia pagar 4.100 € por uma bateria nova. O problema era só um módulo — repararam-no por muito menos.”
Cliente particular
Santa Maria da Feira
- Veículo:
- Renault Mégane 2019
- Falha (DTC):
- Derate / modo degradado por sensores
- Solução:
- Diagnóstico e reparação no local
“O carro entrou em modo degradado a meio de um trabalho. Vieram, diagnosticaram e continuámos a rodar nesse mesmo dia.”
Carlos M., Dono de frota
Estarreja
- Veículo:
- Renault Mégane 2020
- Falha (DTC):
- BSI / Body Control Module — Falha de comunicação
- Solução:
- Clonagem de módulo ao nível do componente
“O concessionário queria vender-me um BSI novo. Repararam-no no mesmo dia por uma fração do preço.”
Cliente particular
Aveiro
- Veículo:
- Frota mista (Renault / Peugeot / VW)
- Falha (DTC):
- Várias unidades fora de serviço
- Solução:
- Módulos enviados em lote via Envio Expresso, diagnóstico e reparação no laboratório
“Trabalhamos com eles para a frota toda em regime wholesale. Enviamos os módulos e voltam prontos a instalar, sem depender de teres a Unidade Móvel na zona.”
Gestor de frota
Porto
- Veículo:
- Peugeot 3008 2019
- Falha (DTC):
- ECU em modo degradado / Falha de comunicação
- Solução:
- Clonagem Plug & Play em 4 horas
“No concessionário pediam 3.000 € e 3 semanas. Estas pessoas vieram à minha oficina e resolveram no mesmo dia.”
Ricardo T., Dono de oficina
São João da Madeira
- Veículo:
- BMW Série 1 2018
- Falha (DTC):
- Módulo ABS — luz de travões acesa
- Solução:
- Reparação da placa eletrónica do módulo
“No concessionário orçavam a unidade hidráulica completa. Aqui repararam só a placa por uma fração.”
Cliente particular
Coimbra
- Veículo:
- VW Golf 2021
- Falha (DTC):
- Perda total das chaves
- Solução:
- Programação de chave e imobilizador no local
“Perdi as duas chaves no mesmo dia. Vieram à garagem e programaram uma nova sem rebocar o carro.”
Cliente particular
Ovar
- Veículo:
- Oficina de carroçaria — 6 unidades/mês em média
- Falha (DTC):
- Airbag & Crash Data pós-acidente
- Solução:
- Reset de módulos SRS em lote
“Gerem o volume sem baixar o padrão. Os nossos clientes saem com o carro um dia mais cedo.”
Gestor de oficina de carroçaria
Espinho
- Veículo:
- Mercedes Classe A 2017
- Falha (DTC):
- Bateria híbrida — células degradadas
- Solução:
- Diagnóstico de células e módulo de controlo
“Ia pagar 4.100 € por uma bateria nova. O problema era só um módulo — repararam-no por muito menos.”
Cliente particular
Santa Maria da Feira
- Veículo:
- Renault Mégane 2019
- Falha (DTC):
- Derate / modo degradado por sensores
- Solução:
- Diagnóstico e reparação no local
“O carro entrou em modo degradado a meio de um trabalho. Vieram, diagnosticaram e continuámos a rodar nesse mesmo dia.”
Carlos M., Dono de frota
Estarreja
Programa de referências B2B
Conheces uma oficina, concessionário ou frota que precise de eletrónica automóvel? Refere-o e ambos recebem benefícios.
Parâmetros do serviço
O diagnóstico inicial demora menos de 20 minutos. A reparação do módulo, consoante a falha, é normalmente entregue no mesmo dia ou no seguinte — avisamos-te do prazo exato assim que terminamos o diagnóstico.
Não necessariamente. Se tiveres as ferramentas e confiança, podes trazê-lo tu mesmo. Se não, o nosso Mobile Lab vai até à tua garagem, concessionário ou oficina e fazemo-lo por ti.
Liga-te ao laboratório
Conta-nos o que se passa com o teu veículo. Respondemos em menos de 20 minutos, de segunda a sábado.
[OK] ligação estabelecida> a analisar: imobilizador / BSI / ECU...> a analisar: mecatrónica / módulos ABS...[!] falha detetada — é necessário diagnóstico no local> unidade móvel: chegada em menos de 20 minVias de intervenção
- Envio postal — módulo desmontado, coordenamos o teu envio.
- Mobile Lab — a unidade móvel desloca-se à viatura imobilizada.
- Bancada — simulação física com a viatura em oficina.
Peugeot 2008 e 3008 BlueHDi: a centralina em modo de emergência
Corte de binário em plena autoestrada, mensagem de defeito no motor e recusa de arranque sem aviso. Nos 1.5 BlueHDi pós-2019 o defeito mora quase sempre dentro da Bosch MD1CS003, não nos injetores que te querem vender.
Ler maisFiat 500, 500e e Abarth: as avarias eletrónicas que mais aparecem — e quanto custa não as diagnosticar
Não pega com a luz da chave a piscar, vidros com vida própria, 500e que recusa carregar. Três famílias de avaria com padrão repetido, e a conta que sai quando se troca a peça errada.
Ler maisRenault Clio V e Captur 1.0 TCe: falhas de ignição que não são das velas
Trepidação ao ralenti, corte de binário em ultrapassagem e recusa de arranque com o motor de arranque a rodar bem. Trocaram-se velas e bobinas e a avaria continua lá, porque o disparo morre dentro da centralina.
Ler maisA luz do motor do teu Jaguar ou Land Rover acendeu-se? Porque é que o mecânico tradicional foge destas viaturas
Não é falta de competência: é uma rede de mais de quarenta módulos onde cada um guarda parte da identidade do chassis. O que acontece por dentro, porque é que o orçamento da marca é o que é, e o que se pode mesmo reparar.
Ler maisMercedes Classe A W177 e CLA: erros de sensores que vêm da ECU
Sensor de rail, MAP, geometria do turbo. Trocam-se os sensores, o erro muda de sítio e volta sempre a quente, e a fatura cresce sem ninguém isolar a causa. Nestas plataformas o defeito costuma estar na linha de 5V que a própria centralina gera.
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Modo de segurança nos BlueHDi, anti-arranque com a chave recusada, bateria que morre de um dia para o outro. Metade das avarias que passam por ser "de motor" não nascem no motor — nascem na BSI.
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Modo de emergência em plena subida, aviso de antipoluição e um ECO-G que recusa comutar para gás. Nos Dacia recentes o defeito está muitas vezes na linha de 5V da centralina, e não nos sensores que acusam avaria.
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O quadrante apaga-se em andamento, os avisos sonoros dos piscas continuam a tocar e ficas sem velocímetro nem conta-rotações. Na maioria destes casos a imagem continua a ser desenhada; o que morreu foi a iluminação por trás dela.
Ler maisi-Cockpit 3D do Peugeot 208 e 2008 sem projeção da velocidade
A camada de cima desaparece e fica só o mostrador de fundo, ou o painel apaga-se por inteiro com os avisos sonoros a continuar. São dois ecrãs diferentes dentro do mesmo quadrante, e quase nunca falham os dois pela mesma razão.
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