i-Cockpit 3D do Peugeot 208 e 2008 sem projeção da velocidade
Há uma queixa que só existe neste quadrante: a velocidade deixou de estar suspensa no ar. O mostrador de fundo continua lá, com o tacómetro e o computador de bordo, mas a lâmina onde a velocidade era projetada ficou escura. O condutor percebe logo que falta alguma coisa e raramente sabe explicar o quê.
Isto acontece porque o i-Cockpit 3D do 208 II e do 2008 II não é um ecrã, são dois. E quando o concessionário orçamenta, orçamenta o conjunto inteiro, entre 1.600 e 2.400 euros mais IVA, com semanas de espera e parametrização online em DiagBox. Pela avaria de uma camada.
Como é que a tecnologia 3D Blade funciona
O sistema da Visteon empilha duas imagens físicas. Em baixo há um TFT de 10,25 polegadas com a informação secundária. Em cima, escondido na cúpula do tablier e virado para baixo, há um segundo ecrã cuja luz bate numa lâmina semitransparente de policarbonato. É esse reflexo que dá os 15 mm de profundidade aparente à velocidade e aos alertas de colisão.
Tudo o que é prioritário passa pela camada de cima. Por isso, quando falha a alimentação dessa camada, a viatura continua a mostrar meio painel e a dar a impressão de que o defeito é de software.
A camada de cima apaga-se, a de baixo fica
O suspeito número um é o conversor elevador que alimenta as réguas de LED do ecrã superior. Quando os MOSFET internos perdem tolerância ou queimam, o andar corta a iluminação em autoproteção. O ecrã continua a receber sinal de vídeo e a desenhar a imagem, só que sem luz nenhuma por trás não se reflete nada na lâmina.
Cabos planos cozidos pelo sol
A ligação entre a placa mãe e o ecrã de projeção é feita por cabos planos flexíveis. Estão na zona mais quente do tablier, com o sol a entrar direto pelo pára-brisas, e o isolamento degrada-se até as micro-pistas partirem numa dobra. O resultado é uma linha de vídeo intermitente: imagem que treme, cintila, volta, e um dia não volta mais.
Congelamento e arranque que não completa
Quando a imagem congela ou a placa nem chega a inicializar, o problema costuma estar mais abaixo, nas esferas de soldadura sob o processador gráfico. O quadrante trabalha entre uns cinco graus negativos no inverno e bem acima dos setenta com a viatura ao sol, e essa amplitude acaba por fissurar o contacto. Corrige-se com reballing, não com um módulo novo.
> leitura DiagBox — quadrante i-Cockpit 3D⚠ U1110 — sem comunicação CAN conforto com a BSI⚠ B13DF — retroiluminação do painel, corrente fora de regulação⚠ B1003 — integridade da memória interna comprometida> ecrã superior alimentado em bancada — sinal de vídeo presente, réguas LED a 0 V✔ andar de iluminação e cabo FFC substituídos — projeção estável em ciclo térmico- A velocidade deixa de aparecer na lâmina superior e só fica o mostrador de fundo
- Painel completamente negro com os avisos sonoros a continuar a tocar pelo altifalante interno
- Linhas horizontais ou imagem trémula nos primeiros minutos, que estabiliza quando o habitáculo aquece
- Erros de multimédia e de climatização a aparecerem ao mesmo tempo, por perturbação na linha da BSI
Conjunto novo da marca, em vez de reparar a camada que falhou
Quadrante novo na marca
de espera pela peça, entre 1.600 e 2.400 euros mais IVA, e sessão online em DiagBox para associar a unidade ao VIN.
Reparação da placa original
em bancada, com o andar de iluminação ou o cabo de vídeo corrigidos e a unidade devolvida Plug & Play, sem perder quilometragem.
O que fazer antes de autorizar um orçamento
- Passo 01
Diz qual das camadas falhou
Perder só a projeção da velocidade e perder o painel todo são avarias diferentes, com contas diferentes
- Passo 02
Anota quando falha
Se a imagem treme a frio e estabiliza com o calor, isso aponta para cabo ou soldadura e não para memória
- Passo 03
Desconfia do quadrante de sucata
Sem clonagem prévia, a BSI sincroniza o valor mais alto de quilómetros e o registo fica corrompido de forma irreversível
- Passo 04
Combina o envio com a oficina
O quadrante desmonta-se no local, coordenamos connosco o transporte e a viatura não sai de onde está
Tens um 208 ou um 2008 com o i-Cockpit 3D sem projeção ou apagado? Manda-nos o modelo, o ano e o código de avaria.
Perguntas frequentes
Posso comprar um quadrante 3D usado e montar diretamente?
Não sem intervenção prévia. A contagem de quilómetros da Peugeot é sincronizada entre o quadrante e a BSI, e vale sempre o valor mais alto dos dois. Se a unidade vier de uma viatura com mais quilómetros, o teu registo assume esse valor e não há volta a dar. Além disso as chaves de sincronização com o chassis são rejeitadas e o painel fica com avisos permanentes.
A reparação mexe na quilometragem?
Não. Trabalhamos na placa original e a memória com os dados fica intacta. Quando é mesmo preciso mudar de unidade, a transferência é feita byte a byte, com chassis, quilometragem e calibrações, para a BSI continuar a reconhecer o mesmo histórico.
É preciso passar pelo concessionário depois da reparação?
Não. Como a unidade que volta é a tua, com o VIN e as calibrações originais, a viatura reconhece-a assim que ligas as fichas. A montagem é mecânica e elétrica, sem sessão de parametrização a seguir.
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