Reset de Airbag e Limpeza de Crash Data (Módulos SRS)
A tua luz do airbag está permanentemente acesa depois de um embate? Os cintos de segurança bloquearam? Evita a aquisição de um módulo novo no concessionário. O nosso laboratório extrai os dados de colisão (Crash Data) e devolve a tua unidade SRS original ao estado virgem de fábrica. Uma solução de engenharia 100% segura para aprovar a Inspeção (IPO).
Solicitar avaliação de módulo airbagÉ assim que diagnosticamos
✔ ligação estabelecida> a analisar: reset de airbag e limpeza de crash data (módulos srs)...⚠ padrão de falha reconhecido> probabilidade de reparação ao nível do componente: altaUm embate — mesmo a baixa velocidade, em que os airbags não chegam a deflagrar — é suficiente para ativar o sensor de inércia. Quando isto acontece, a centralina bloqueia eletronicamente por segurança. Circular com o módulo SRS bloqueado compromete a proteção dos passageiros e resulta em chumbo imediato na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO).
Sintomas físicos e eletrónicos visíveis
Escolhe o sintoma para veres a causa provável
Luzes de aviso permanentes
O indicador vermelho de airbag ou SRS permanece aceso no painel e não apaga com equipamento de diagnóstico comum
Preço de referência
Entre 150 € e 350 € — cerca de 25% abaixo do preço médio de mercado em Portugal para este tipo de reposição. É um valor indicativo: o orçamento final depende sempre do veículo e do módulo exato, confirmado após o diagnóstico inicial.
Reposição vs. substituição — a distinção que importa
Este é um serviço de reposição apenas quando os airbags, os pré-tensores dos cintos e os restantes dispositivos pirotécnicos nunca chegaram a disparar — nesse caso o módulo está fisicamente intacto, só bloqueado eletronicamente pelo evento registado. Se os airbags ou os pré-tensores dispararam mesmo, o módulo e os componentes acionados têm de ser substituídos, não repostos — verificamos sempre essa distinção antes de tocar em nada.
O protocolo de laboratório: transparência e segurança
Não utilizamos simuladores perigosos nem resistências temporárias — limpamos o software original para que a oficina possa instalar hardware novo com total fiabilidade. O nosso fluxo logístico foi desenhado para profissionais e particulares em todo o país:
- Passo 01
Coordenação logística e registo
Submetes o teu pedido e a nossa equipa orienta-te passo a passo sobre como acondicionar o módulo em segurança, coordenando o envio por transportadora até ao nosso laboratório central
- Passo 02
Análise hexadecimal em bancada
À receção, o módulo é registado na nossa plataforma e ligado à bancada de simulação — os nossos engenheiros acedem diretamente ao processador (MCU) ou memória EEPROM para ler o ficheiro corrompido
- Passo 03
Reposição e limpeza de software
O algoritmo que regista a colisão é isolado e eliminado byte a byte, restaurando o ficheiro original da marca — o número de chassi (VIN) e a configuração da viatura permanecem intactos
- Passo 04
Lacragem e relatório técnico
O módulo é testado, selado com marcas de segurança invioláveis e devolvido por correio expresso em 24 a 48 horas, acompanhado de um relatório técnico com instruções claras para a montagem e ativação na oficina
Domínio sobre microprocessadores de segurança (2015-2026)
Marcas alemãs premium (BMW, Mercedes-Benz, VAG)
BMW e MINI: especialistas no reset de módulos ACSM (Advanced Crash Safety Module) gerações 4 e 5, apagando registos de proteção de peões e desativações do cabo de bateria pirotécnico (BST). Grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda): limpeza de memórias em processadores SPC e Infineon (plataforma MQB), resolvendo os bloqueios definitivos de impacto frontal. Mercedes-Benz: intervenção em unidades Bosch e Temic, com reposição pós-ativação de pré-tensores e módulos de tensão de retenção.
Plataformas europeias de volume (Renault e Stellantis)
Renault e Dacia: intervenção em módulos Continental e Autoliv com processadores fechados (Clio IV/V, Mégane IV), resolvendo o bloqueio de injeção associado. Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel): reposição de unidades Bosch e TRW, eliminando a anomalia de rede com a BSI que imobiliza a viatura.
Viaturas reconstruídas (mercado americano e B2B)
As viaturas de importação (Ford RCM, GM SDM e Chrysler ORC) exigem a reescrita direta do bloco de dados de colisão em bancada, já que o acesso via porta OBD se bloqueia automaticamente após o impacto — solução ideal para body shops e importadores de viaturas de salvados.
A luz de airbag ficou acesa depois de um embate? Conta-nos o caso e coordenamos o envio do módulo.
Cobertura de marcas
Também fazemos a limpeza de Crash Data e reset de módulos SRS de outras marcas — Fiat, Porsche, Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Honda, Chevrolet e Volvo, entre outras. Contacta-nos com a marca e o sintoma da tua viatura para confirmarmos a cobertura técnica.
Perguntas frequentes
Os airbags dispararam — vocês conseguem repor o módulo na mesma?
Não. Se os airbags ou os pré-tensores dispararam mesmo, o módulo e os componentes acionados têm de ser substituídos, não repostos — isso é uma questão de segurança, não uma escolha comercial.
O reset apaga a quilometragem ou outros dados da viatura?
Não — isolamos e eliminamos apenas o registo de colisão. O VIN e a configuração da viatura permanecem intactos.
Vou conseguir passar na Inspeção depois do reset?
Sim, esse é justamente o objetivo — um módulo SRS bloqueado resulta em chumbo imediato na IPO, e a reposição remove o bloqueio eletrónico sem deixar rasto de que houve um evento registado.