Alta Gama & Desportivos
Stage 1, 2 ou 3 para BMW, Mercedes-AMG, Porsche/Audi e SRT-Hellcat. Ao contrário de um tuner de software puro, se algo correr mal com o módulo, também o reparamos.
Pedir orçamento Stage 1/2/3- Ganho máximo APR (911 992)
- Até 627 HP
- Ganho AMG (Weistec/Eurocharged)
- +50–132 HP
- Limite N54 stock em E85
- ≈430 whp
- PCM Unlock exigido (SRT-Hellcat)
- Desde 2018
Aqui sim é uma melhoria de potência procurada, não uma reparação de avaria — e podemos usar o termo "Stage 1/2/3" tal como o mercado o usa, porque não implica risco de emissões: nenhum dos tuners de gasolina/europeus analisados usa aviso de "uso exclusivo fora de estrada", e vários apresentam-se como "50-state legal".
O que significa cada Stage
- Stage 1 — apenas software, sem modificar hardware
- Stage 2 — software + downpipe/intercooler
- Stage 3 — upgrade de turbo ou compressor
Preço de referência
Entre 400 € e 1.200 € consoante o Stage — cerca de 25% abaixo do preço médio de mercado para este tipo de serviço. É um valor indicativo: o Stage 1 fica na parte mais baixa do intervalo, e o Stage 2/3 (com peças de suporte) na parte mais alta — confirmado após avaliação do carro.
O que nos distingue de um tuner de software puro
Face a concorrentes de software puro (Bootmod3, MHD, APR, Weistec), a nossa diferença é que também podemos reparar o módulo se algo correr mal — nenhum tuner de software puro oferece as duas coisas.
Plataformas que cobrimos
- BMW N54/N55/S55/B58 — incluindo o Toyota Supra A90, que partilha o motor B58 (Bootmod3, MHD, JB4)
- Mercedes-AMG M177/M178/M139 (Weistec, Eurocharged, +50-132HP)
- Porsche/Audi-VAG 3.0T/EA888 (APR, Unitronic, até 627HP no 911 992 com octanagem alta)
- Dodge/Jeep/Chrysler SRT-Hellcat 6.2L/6.4L (DiabloSport, HP Tuners, requer PCM Unlock nos modelos 2018+)
O que determina o Stage certo para o teu carro
O Stage 1 é só software e não precisa de mais nada — a opção de menor risco, e a mais comum. A partir daí, o ganho real passa a depender de peças de suporte: no B58 e no 3.0T da Audi/VAG, ultrapassar um certo nível de potência sem upgrade de intercooler ou downpipe deixa o ganho abaixo do anunciado — a própria Unitronic avisa que pode haver até menos 20HP do que o prometido sem essas peças. No N54, a bomba de alta pressão de fábrica (HPFP) limita a potência sustentável em E85 a cerca de 430whp mesmo com uma bomba de baixa pressão melhorada; passar daí exige upgrade da HPFP, não só mais software.
O custo de subir de Stage, na transmissão
Mais potência sobrecarrega o que transmite essa potência. No Hellcat, a embraiagem de fábrica na versão manual já está no limite para o binário de série — subir para Stage 2 sem upgrade de embraiagem acelera o desgaste e pode acabar em patinagem. Em plataformas turbo como o N54/N55, o sistema de combustível (bomba de baixa e de alta pressão) costuma ser o limite real antes do próprio motor. Por isso, antes de vender um Stage 2 ou 3, dizemos-te que peças de suporte fazem falta — não só o preço do software.
O nosso processo
- Passo 01
Avaliação do carro e do objetivo
Confirmamos a plataforma exata, o histórico do módulo e o que procuras (uso diário, pista, reboque), com total confidencialidade para viaturas de alta gama
- Passo 02
Recomendação de Stage e peças de suporte
Dizemos-te se o Stage escolhido precisa de intercooler, downpipe, embraiagem ou upgrade de bomba de combustível para render o prometido
- Passo 03
Programação
Aplicamos a calibração diretamente no módulo, em bancada ou no local consoante a plataforma
- Passo 04
Validação
Confirmamos a resposta do motor e a ausência de códigos de avaria antes de devolver o carro
Cada consulta é tratada de forma confidencial.
Escreve-nos pelo WhatsAppPerguntas frequentes
Um Stage 1 é reversível, se eu quiser vender o carro depois?
Sim — é só software, sem alterar hardware, e podemos repor a calibração de fábrica antes de entregares a viatura a um novo dono, se preferires.
Se algo correr mal com o módulo depois da potenciação, ficam responsáveis?
É exactamente essa a nossa diferença face a um tuner de software puro — também reparamos o módulo se algo correr mal, o que a maioria dos concorrentes não oferece.
Preciso de peças extra para o Stage 1, ou só o software chega?
Só o software chega para o Stage 1 — é a opção de menor risco. A partir do Stage 2, o ganho real passa a depender de peças de suporte (intercooler, downpipe, embraiagem), e dizemos-te isso antes de venderes a potenciação.
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